鋼非常容易受過輕載的車軸、軸、曲軸的直接影響。還會受到可變氣門正時微彎和擴張力矩、傳動齒輪等的印象。
軟滲碳后,鋼變得越來越需加工(利用增強切面性)并對於機制銑削開始校準。
C。 | 錳 | 硅 | P。 | S。 | 鉻 | 你 | 一周一 | 伏 | W. | 鈦 | 銅 | 中間 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
0.38-0.45 | 0.60-0.90 | 最多 0.40 | 最大化 0.025 | 比較大 0.035 | 0.90-1.20 | —— | 0.15-0.30 | —— | —— | —— | —— | —— |
尺寸d≤16mm新產品的機械性性能指標 | |||||||
夫妻共同財產 | 定 | 標段 | 熱除理后 | ||||
上限抗拉能力強度 | ?米 | 兆帕 | 1100-1300 | ||||
屈服值應力應變 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 900 | ||||
生長 | 個。 | % | ≥ 10 | ||||
抑制綠地面積 | Z | % | ≥ 40 | ||||
沖擊試驗動能 | 千伏 | J | ≥ 30 | ||||
橫受力對物理性能參數的的影響 | |||||||
厚度d,mm 扁鋼板厚為 t, mm | 16 - 40 8-20 | 40-100 20 - 60 | 100-160 60-100 | 160-250 100-160 | |||
[R米,兆帕 | 1000 - 1200 | 900-1100 | 800-950 | 750-900 | |||
? è(R P0.2),兆帕 | ≥ 750 | ≥ 650 | ≥ 550 | ≥ 500 | |||
一名,% | ≥ 11 | ≥ 12 | ≥ 13 | ≥ 14 | |||
Z,% | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 50 | ≥ 55 | |||
KV,J | ≥ 35 | ≥ 35 | ≥ 35 | ≥ 35 |
工藝設計設備處置工藝設計設備 | 可以的應運 | 濕度,℃ | ||
熱做成型 | 鍛壓 | + | (1050 - 850) | |
翻動 | + | (1180 - 850) | ||
療法 | 熱治療 | 表面淬火 | + | 82-860/w, o |
回火 | + | 540-680 | ||
雨量增強 | 過呈現飽和狀態 | —— | —— | |
老化試驗 | —— | —— | ||
滲碳 | 歸一化 | + | (840-880) | |
軟去應力退火 | + | (680 - 720) | ||
熱無機化學進行處理 | 滲碳 | —— | —— | |
同一 | —— | —— |
亞太規定化團體 | 歐洲各國大聯盟 | 美國 | |||
42CrMo4 | ISO 683-1 1987 | 42CrMo4 | EN 10083-1 1996 | ~ 38ChM | GOST 4543 1971 |
他們 | 韓國 | 中國人 | |||
~ 4140 幾小時 | ASTM A 193-96 | ~片式機4 | JIS G 4105 1979 | ~ 42CrMo | GB 3077-88 |