航材汽車發主觀因素曲軸、驅動器軸、大型的齒輪軸機件、齒輪軸、汽機電機定轉子、盤等高功率機件的整改用鋼。還遭到挑戰、擴張和震動問題的引響。
軟淬火后,鋼開始變得能加工(采用從而提高截取視頻性)并重要性廠家切屑做修整。
C | 錳 | Si | 磷 | 秒 | 鉻 | Ni | Mo | 伏 | 在 | Ti | 和 | 另一個 |
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0,30 - 0,38 | 0,50 - 0,80 | 最大的 0,40 | 最大化 0,025 | 最主要 0,035 | 1,30 - 1,70 | 1,30 - 1,70 | 0,15 - 0,30 | - | - | - | - | - |
厚度d≤16mm物料的機械裝備穩定性 | |||||||
錢財 | 像征 | 單元式 | 熱加工后 | ||||
極限法拉伸難度難度 | ?米 | 兆帕 | 1200–1400 | ||||
塑性變形內應力 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 1000 | ||||
受力 | 一位 | % | ≥ 9 | ||||
減輕戶型面積 | 和 | % | ≥ 40 | ||||
沖洗人體脂肪 | 千伏 | J | ≥ 35 | ||||
機組受力對流體力學耐腐蝕性的影響到 | |||||||
直徑不低于d,mm 扁鋼板厚 t, mm | 16–408–20 | 40–10020–60 | 100–16060–100 | 160–250 100–160 | |||
[R米,兆帕 | 1100–1300 | 1000–1200 | 900–1100 | 800–950 | |||
? è(R P0.2),兆帕 | ≥ 900 | ≥ 800 | ≥ 700 | ≥ 600 | |||
這個, % | ≥ 10 | ≥ 11 | ≥ 12 | ≥ 13 | |||
和, % | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 55 | ≥ 55 | |||
KV,J | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 |
制作制作工藝辦理制作制作工藝 | 很有可能的APP | 濕度,°C | ||
熱制作 | 煅造 | + | (1050 – 850) | |
翻頁 | + | (1180 – 850) | ||
療法 | 熱治理 | 高頻淬火 | + | 830-860/w, o |
回火 | + | 540 – 660 | ||
雨量精煉 | 過飽和狀態 | – | – | |
脆化 | – | – | ||
去應力退火 | 歸一化 | + | (850 – 880) | |
軟去應力退火 | + | (650 – 700) | ||
熱催化處理 | 滲碳 | – | – | |
一些 | – | – |
嚴重的 | 荷蘭同盟 | 芬蘭 | |||
34CrNiMo6 | ISO 683-1 1987 | 34CrNiMo6 | EN 10083-1 1996 | ~38Ch2N2MA | GOST 4543 1971 |
自己 | 歐美 | 我國 | |||
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